Un solo embrague de placa tiene una placa de embrague. Este embrague funciona en el principio de fricción. Es el tipo más común de embrague usado en vehículos de motor. El embrague consiste en sobre todo dos miembros, uno montado en el eje impulsor y el otro en el eje impulsor.

Aparte de esto en este artículo, miramos los puntos siguientes sobre el solo embrague de placa.

1. ¿Cuál es un solo embrague de placa?

2. Construcción de un solo embrague de placa.

3. Solas piezas del embrague de placa.

4. Trabajo de un solo embrague de placa.

5. Usos del embrague monodisco.

6. Ventajas y desventajas de un solo embrague de placa.

Antes de que el punto inicial de un solo embrague de placa, nosotros quiera conocer una cierta información básica sobre el embrague.

En el sistema de transmisión, el sistema por el cual el poder se convierte por el motor transmite a las ruedas del camino para propulsar el vehículo. En los automóviles, el poder se convierte por el motor que utilizan para dar vuelta a las ruedas. Por lo tanto, el motor es conectar con los sistemas de transmisión para el poder que transmite con las ruedas.

También, debe haber un sistema usando el cual el motor se podría dedicar y desunir con el sistema de transmisión suavemente y sin choque para no dañar el mecanismo del vehículo y los pasajeros no sientan inconveniencia. Un embrague se emplea en automóviles con este fin.

Un embrague es un mecanismo usado para conectar o para desconectar el motor del resto de los elementos de la transmisión. Está situado entre el motor y la caja de cambios. El embrague desune para comenzar, los engranajes cambiantes, parar, y estar desocupado.

La función del embrague es permitir el compromiso o la retirada del engranaje cuando el vehículo está inmóvil y el motor está corriendo sin las ruedas de engranaje dañinas. Así pues, volvemos a nuestro punto del solo embrague de placa y nos dejamos comenzar.

SOLO EMBRAGUE DE PLACA

Un solo embrague de placa tiene una placa de embrague. Este embrague funciona en el principio de fricción. Es el tipo más común de embrague usado en vehículos de motor. El embrague consiste en sobre todo dos miembros, uno montado en el eje impulsor y el otro en el eje impulsor.

Estos dos ejes son paralelo y concéntricos con uno a; un eje se fija a su vivienda mientras que se ranura el otro de modo que pueda moverse axialmente. El esfuerzo de torsión de conducción puede aumentar aumentando el radio eficaz del contacto.

CONSTRUCCIÓN DEL SOLO EMBRAGUE DE PLACA

· Un solo embrague de placa consiste en diversas piezas para el funcionamiento apropiado. Se arreglan en un orden sistemático.

· Principalmente consiste en una placa de embrague con ambos guarnición lateral de la fricción y algunas otras piezas que ayuden en el funcionamiento apropiado de un embrague como una rueda volante, una placa de presión, un cojinete empuje, un eje, primaveras, y un mecanismo de la entrada para el compromiso y una retirada del embrague.

· Los agregados de la placa de embrague al eje entre la rueda volante y la placa de presión, se mueve axialmente en el eje impulsor.

· En un solo embrague de placa, la placa de embrague debe tener ambo guarnición lateral porque monta entre la placa de presión y la rueda volante, fricción de la fricción es responsable de la transmisión del esfuerzo de torsión.

· La placa de presión se involucra con la rueda volante y las primaveras. La placa de presión ayuda a empujar la placa de embrague con la rueda volante.

· Una palanca ata a los cojinetes empuje con un cierto mecanismo en el eje impulsor que transmite el movimiento de entrada y de la salida del pedal de embrague.

PIEZAS DEL SOLO EMBRAGUE DE PLACA

Un solo montaje de embrague de placa para la transmisión del poder consiste en una rueda volante, un eje del embrague de la placa de embrague, de la placa de presión, de las cubiertas de embrague, de las palancas de liberación, primario o.

1. Rueda volante

La rueda volante es una parte integrante del motor, que también utilizan como pieza del embrague. Es un miembro de conducción y conecta con la placa de presión del eje del embrague es casas con los transportes en una rueda volante. La rueda volante gira mientras que el cigüeñal del motor gira.

2. Bearing experimental

El transporte o la prensa experimental el forrar en el extremo del cigüeñal para apoyar el extremo del eje de la entrada de la transmisión. El transporte experimental evita que el disco del eje y de embrague de transmisión se tambalee arriba y abajo de cuando el embrague lanza. También ayuda al centro del eje de la entrada del disco en la rueda volante.

3. Placa de embrague o placa del disco

Es el miembro conducido del embrague y de la línea monodiscos con el material de la fricción en ambas superficies. Tiene un eje central con las tiras internas para limitar el viaje axial a lo largo del eje impulsor ranurado de la caja de cambios.

Esto ayuda a proporcionar humedecer acciones contra vibraciones o variaciones torsionales del esfuerzo de torsión de conducción entre el motor y la transmisión.

Un disco de embrague es una placa entre la rueda volante y la placa de la fricción o de presión. Tiene una serie de inversores de los revestimientos en cada lado para agrandar la fricción. Estos revestimientos de embrague se hacen del material del amianto. Son altamente gastados y a prueba de calor.

4. Placa de presión

La placa de presión se hace del arrabio especial. Es la pieza más pesada del montaje de embrague. La función principal de la placa de presión es establecer incluso el contacto con la placa conducida que hace frente a través de la cual los resortes de presión pueden ejercer una suficiente fuerza para transmitir el esfuerzo de torsión completo del motor.

La placa de presión avanza la placa de embrague a la rueda volante de su superficie trabajada a máquina. Entre la placa de presión y el montaje del tapizado de embrague, se caben los resortes de presión.

La presión será retirada de la rueda volante siempre que las palancas de liberación sean presionadas por la palanca o las palancas de liberación se gira por consiguiente.

5. Cubierta de embrague

Los pernos del montaje del tapizado de embrague a la rueda volante. Consiste en una placa de presión, un mecanismo de la palanca de liberación, una cubierta de embrague, y resortes de presión. Generalmente, la placa de embrague gira con la rueda volante.

Sin embargo, cuando el embrague ha desunido, la rueda volante, así como las placas de presión, están libres de girar independientemente de la placa conducida y del eje impulsor.

6. Liberación las palancas

Estos pivotes en los pernos a la cubierta de embrague, sus extremos externos localizan y las posiciones respecto a las piernas de la placa de presión, y los extremos internos están proyectando hacia el eje del embrague.

Un ajuste cuidadoso y exacto del mecanismo de lanzamiento es uno de los factores más importantes que gobiernan el funcionamiento de un montaje de embrague.

7. Eje del embrague

Es un componente de la caja de cambios. Puesto que es un eje ranurado al eje de la placa de embrague, que está resbalando en él. Un extremo de los agregados del eje del embrague al cigüeñal o a la rueda volante y del otro extremo conecta con la caja de cambios o forma una pieza de la caja de cambios.

FUNCIONAMIENTO DEL SOLO EMBRAGUE DE PLACA

· En el embrague las tres necesidades de las piezas. Éstas son la rueda volante del motor, un disco de la fricción o una placa de embrague y una placa de presión.

· Algunas primaveras dan la fuerza axial para permanecer el embrague en la posición dedicada. Cuando el motor está corriendo y por lo tanto la rueda volante está girando, la placa de presión también gira porque los agregados de la placa de presión a la rueda volante. El disco de la fricción está situado entre la rueda volante y la placa de presión.

· Cuando la fuerza impulsora ha empujado hacia abajo se lanza el embrague. Esta acción fuerza la placa de presión para moverse lejos del disco de la fricción contra la fuerza de los resortes de presión. Con este movimiento de la placa de presión, se lanza la placa de la fricción, y por lo tanto el embrague desunió.

· Cuando su pie está del pedal, las primaveras empujan la placa de presión contra el disco de embrague, que sucesivamente presiona contra la rueda volante. Esto cierra para arriba el motor al eje de la entrada de la transmisión, haciéndolas hacer girar a la misma velocidad.

· La cantidad de fuerza que el embrague puede celebrar depende de la fricción entre la placa de embrague y la rueda volante, y de esta manera, mucha fuerza la primavera pone la placa de presión.

· Cuando el embrague presiona, el pistón empuja en la bifurcación del lanzamiento, que presiona el tiro-hacia fuera que lleva contra el centro de la primavera del diafragma. Como el centro de la primavera del diafragma empuja hacia adentro, una serie de pernos cerca de la superficie exterior de las causas de la primavera la primavera para tirar de la placa de presión lejos de la placa de embrague. Esto libera el embrague del motor de giro.

USOS DEL SOLO EMBRAGUE DE PLACA

Se utilizan los solos embragues de placa donde está disponible el espacio radial grande. e.g coches, autobuses, y camiones.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL SOLO EMBRAGUE DE PLACA

VENTAJAS

1. El funcionamiento del compromiso y de la retirada es muy liso en un solo embrague de placa.

2. Los apagones están muy menos.

3. Pues la suficiente superficie está disponible para la disipación de calor en tales embragues, no se requiere ningún aceite de enfriamiento. Por lo tanto, los solos embragues de placa son tipo seco.

4. Los solos embragues de placa tienen una operación rápida y responden rápidamente.

5. Hace más fácil cambiar los engranajes que un tipo del cono.

DESVENTAJAS

• Los solos embragues de placa tienen alta tarifa del desgaste.
• Tiene menos capacidad que transmite del esfuerzo de torsión.
• Las primaveras tienen que ser por lo tanto la mayor fuerza más tiesa requieren para desunir.
• Requiere alto mantenimiento.
• El espacio requerido para acomodar el embrague es más con respecto al embrague de la multi-placa.