El componente más trabajador de cualquier vehículo con una transmisión manual es el embrague. Cada comienzo, cada parada y los medios de cada cambio de engranaje el embrague es de acoplamiento y de retirada. Fricción que se crea entre el disco de embrague, placa de presión y la rueda volante cuando el embrague engancha genera calor y desgaste, y cuanto más es el conductor “monta” el pedal de embrague o lo deja deslizarse excesivamente, más caliente el disco de embrague consigue y más rápidamente lleva.
Cualquier cosa que aumenta la carga en el embrague también acelera desgaste. Esto incluye cosas como el remolque de un remolque pesado, el acarreo de cargas pesadas en una camioneta pickup, o el giro de los neumáticos en un coche del músculo. Mods del motor del funcionamiento que impulsan poder también para aumentar las demandas en el embrague.
Todos los embragues son clasificados manejar una determinada cantidad de esfuerzo de torsión. La potencia del embrague depende del uso, de la salida de poder del motor y del tipo de conducción o utiliza el embrague experimentará. Vehículos más grandes, más pesados así como los vehículos del funcionamiento tienen típicamente embragues de una capacidad más fuerte o más alta. El disco de embrague y la placa de presión pueden tener un diámetro más grande para separar la carga a través de una superficie más grande. Las guarniciones en el disco de embrague pueden ser una temperatura más alta, llevan más - el material resistente de la fricción. La primavera del diafragma o los muelles en espiral en la placa de presión puede ser más tiesos el embrague puede llevar a cabo tan cargas más pesadas sin deslizarse.
Si un cliente está substituyendo un alto embrague común del kilometraje, un equipo común del reemplazo satisfará probablemente las necesidades de su cliente. Sin embargo, si el embrague original muestra muestras del recalentamiento y de la quema, usted puede recomendar el actualizar a algún tipo de embrague del funcionamiento.
Si un embrague se está deslizando debido a la contaminación del aceite, el disco de embrague no debe ser substituido hasta que se haya identificado y se haya reparado el escape de aceite. Esto puede requerir el reemplazo de un sello principal posterior del cigüeñal, de un sello del eje de la entrada de la transmisión o de un sistema de la junta del colector de admisión.
Si un disco de embrague contaminado por aceite en necesidades relativamente de un vehículo del bajo-kilometraje (diga, menos de 40.000 millas) de ser substituido, la placa de presión y el transporte originales del lanzamiento puede ser reutilizado con tal que estén en buenas condiciones y pasar generalmente la inspección visual. Pero si el disco de embrague, la placa de presión o la liberación concerniente un vehículo del alto-kilometraje ha fallado, es siempre una buena idea substituir los tres componentes al mismo tiempo. ¿Por qué? Porque el reemplazo de un embrague es un trabajo necesitando mucho trabajo, así que él tiene sentido de substituir todo inmediatamente que su cliente no tiene que tan substituir algo más después.
Un equipo del embrague incluye un nuevos o reciclados disco de embrague, placa de presión y transporte del lanzamiento. Un equipo es la mejor manera de ir porque todas las piezas son originarias del mismo proveedor y se hacen juego tan la altura instalada estarán correctas. Las piezas unidas mal pueden causar a veces problemas del compromiso y de la liberación.
Un embrague no lanzará a veces debido a un sello permeable o gastado del pistón en el cilindro principal del embrague o el cilindro auxiliar, o porque el líquido hidráulico se ha escapado fuera del sistema. Estas piezas pueden también tener que ser substituido.
En vehículos más viejos que utilicen un mecanismo de liberación de cable, el embrague puede no liberar si el cable es quebrado o ajustado mal. Un problema con la bifurcación del pivote que actúa el transporte de la liberación puede causar problemas similares.
El ruido del embrague es causado generalmente por un mún transporte del lanzamiento, pero también puede ser causado por un mún buje experimental en los vehículos que tienen un buje experimental en el extremo trasero del cigüeñal. El buje apoya la extremidad del eje de la entrada de la transmisión. Esto se puede o no se puede incluir en un equipo del embrague dependiendo del uso.
La condición de la rueda volante también es importante. Debe estar limpia, lisa y plana para la operación apropiada del embrague, y libre de grietas. El volver a allanar o el reemplazo puede ser requerido.