Un propósito y el diseño del amortiguador de choque es ayudar a guardar los neumáticos en la tierra en los caminos desiguales de modo que usted, como el conductor, pueda mantener el control del vehículo. Los puntales y los choques se diseñan lo mismo, salvo que el peso del vehículo está en el puntal sí mismo mientras que un choque es simplemente un vínculo entre dos piezas de la suspensión. Consisten en un cilindro llamado el tubo de la reserva que se llena del líquido hidráulico, otro tubo llamaron el cilindro de la presión dentro de ese cilindro, un pistón que viaje a través del cilindro interno, y se encuentra la válvula que mide el flujo de líquido a partir de un lado del pistón al otro como topetones en el camino. Se atan al vehículo usando los pernos y los bujes de goma.
Las diversas cosas pueden salir mal con un amortiguador de choque eventual así que estamos aquí ayudarle a determinar cuáles son los síntomas de choques malos o que fallan/de puntales de modo que usted pueda tomar una decisión educada si o no usted necesita substituirlos.
1. Vibraciones mientras que conduce
Si el sello de la válvula o del pistón dentro del choque se está usando entonces puede no sentarse correctamente, permitiendo el líquido fluya incontrolado más allá de la válvula o del sello del pistón y de tal modo permitiendo que cada topetón minúsculo en el camino cause una sobrerreacción que usted sentirá realmente con sus manos en el volante.
2. El desviar o salto de la nariz mientras que frena
Si el sello de la válvula o del pistón dentro del choque está usando entonces los flujos flúidos incontrolados e incluso el movimiento más leve del volante o el uso más leve del freno por el conductor permite el movimiento extremo del pistón dentro del cilindro. Esto significa que si usted toma un de giro a la derecha por ejemplo entonces el peso del vehículo desplazará más difícilmente a la izquierda durante la vuelta y el conductor tendrá que corregirla, causando un viraje. Al frenar, el peso desplazará más lejos adelante que anticipado causando una zambullida de nariz.
3. Los frenos tardan más tiempo para parar el coche
Además del salto de la nariz al aplicar los frenos, tarda el tiempo extra para que el vehículo tome toda la longitud de la barra de pistón si es incontrolado y de éste añade tiempo y amplía la distancia de detención requerida para venir a una parada completa.
4. Desgaste desigual del neumático
Un choque gastado no puede guardar el neumático firmemente en la superficie de la carretera. Esto causa una despedida leve como el vehículo se mueve sobre la superficie de la carretera. La pieza del neumático que está en contacto con el camino llevará solamente la pieza del neumático que no está en contacto con el camino no, causando desgaste desigual del neumático. Mientras que el neumático gira esta área de contacto cambia constantemente con velocidad del camino, la frecuencia de la despedida, el etc. El área de contacto cambiante aparecerá como remiendos excesivamente gastados en la pisada del neumático.
5. Líquido que se escapa
Los sellos que rodean el eje que extiende del cuerpo del choque comenzarán a veces a escaparse y este líquido que se escapa correrá abajo del lado del choque hacia la tierra. La pérdida de líquido causará una pérdida en la capacidad del choque de realizar su función pues habrá cada vez menos flúido en el cámara trabajar con.
6. Buje agrietado en los puntos de accesorio
El choque tiene puntos en cada extremo que permitan que sea empernado al vehículo. Estos puntos de accesorio tienen bujes de goma y si esos bujes de goma entonces agrietar o explotar golpear ligeramente son oídos como el vehículo está conduciendo sobre topetones.