La anatomía de un brazo de control

June 3, 2021
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La anatomía de un brazo de control

el ound en virtualmente todos los sistemas de suspensión camino-que van, armas de control está situado en el eje delantero en cada uno de las dos ruedas delanteras. Se comprenden de cualquier acero sellado, arrabio, o la fundición de aluminio como su material primario. Armas de control del acero y del hierro entregar fuerza, robustez, y la capacidad de resistir daño. Las armas de control de la fundición de aluminio se piensan para usos más ligeros del peso.

 

Las armas de control Uno-se forman típicamente, en forma de L, o Wishbone-se forman, pero los diseños diferencian del vehículo-a-vehículo basado en geometría de la suspensión. Estos componentes tienen puntos de conexión en cada extremo para atar el nudillo de la dirección de una rueda al marco del vehículo.

 

En el marco o el cuerpo, el brazo de control conecta con una bisagra por los pernos y los bujes. Estos bujes guardan contra contacto del metal-en-metal cuando el brazo se está moviendo hacia arriba y hacia abajo con las ruedas. Los bujes también reducen ruido, la vibración, y la dureza totales (NVH) mientras que hacen la calidad del paseo del vehículo más suave y más cómoda.

 

En el extremo del nudillo de dirección, el brazo de control conecta vía junta de rótula para permitir el movimiento liso de la rueda en todas las direcciones. La junta de rótula permite que el nudillo de dirección gire y da a ruedas la capacidad de dar vuelta mientras que el vehículo está en el movimiento.

 

Muchos vehículos tienen un brazo de control superior y más bajo para cada rueda delantera, conectando con los puntos más altos y más bajos del nudillo de dirección. Esta arquitectura hace para una asamblea más sustancial, asegurando control de la rueda equilibrada y estabilidad.

 

Sin embargo, hay excepciones a tener una disposición superior e inferior convencional del brazo de control. Los vehículos con el MacPherson-tipo sistemas de suspensión tendrán solamente un brazo de control más bajo, y un puntal substituirá el brazo superior. Algunos coches con las suspensiones posteriores independientes pueden tener armas de control en las ruedas posteriores, pero esto no es una disposición típica.