Un brazo de control es la pieza que forma el vínculo entre la suspensión de un coche y el chasis. Aunque las armas de control vengan en diversos formas y tamaños, son fáciles de reconocer o de manchar. Son las estructuras visibles del metal que corren del cuerpo del vehículo al montaje de la rueda.
En el lado del chasis, un brazo de control monta mediante los pernos. Se articula en el caucho o los bujes del poliuretano llamaron los bujes del brazo de control. El extremo del montaje de la rueda del brazo de control ofrece una junta de rótula. Esa manera, los movimientos componentes en ambos extremos.
Usted encontrará sobre todo armas de control en los ejes delanteros donde atan al nudillo de dirección. Algunos vehículos pesados y de gama alta tendrán armas de control en el eje trasero también. La mayoría de las piezas del coche del brazo de control son amplias en un extremo y estrecho en el otro. Pueden ser una “A” o “L” forma, pero una cierta característica un eje simple.
El número de armas de control en una sola rueda varía dependiendo del tipo de vehículo. Algunos tienen dos armas de control en cualquier lado superior y más bajo. Éstos se pueden ver ataron al montaje de la rueda a través de juntas de rótula mientras que los otros extremos empernan al marco del vehículo. Este tipo de sistema de suspensión se llama “suspensión doble de la espoleta,” y por razones veremos pronto.
Los coches modernos, baratos tienen sobre todo un solo brazo de control en cada rueda un brazo de control más bajo. Éstos son los vehículos que utilizan la suspensión del puntal de MacPherson. Este tipo de suspensión apoya la mayor parte del peso en un puntal, y la razón de la falta de un brazo de control superior. Tiene sus ventajas y desventajas (veremos alrededor eso en un minuto).
Las armas de control ofrecen tres porciones principales: bujes y mangas, cuerpo principal, y junta de rótula. Los bujes del brazo de control ayudan a reducir la fricción y vibraciones mientras que la junta de rótula del brazo de control forma el pivote en el montaje del nudillo o de la rueda de dirección. El cuerpo principal es el vínculo del brazo de control que conecta el componente con cualquier extremo. Puede ser arrabio, o aluminio de acero, sellado.