Los árboles de levas y los cigüeñales realizan funciones separadas, pero deben trabajar juntos en una secuencia bien-choreographed para que su motor actúe suavemente.
Un árbol de levas utiliza las “levas oviformes” para abrirse y las válvulas de motor cercanas (una leva por la válvula), mientras que un cigüeñal convierte “manivelas” (el movimiento arriba/abajo de los pistones) al movimiento rotatorio.
¿Cuál es un árbol de levas?
Localizado en el “extremo superior” de un motor, el árbol de levas es una parte crítica del tren de válvula que permite que el aire y el combustible incorporen la cámara de combustión (el espacio sobre un pistón) y los gas de escape hacia fuera después de que quemen. Un motor de combustión interna moderno (IC) puede tener hasta cuatro árboles de levas — o levas duales — con cuatro válvulas por el cilindro (extractor dos toma y dos), mientras que una disposición de la solo-leva tiene solamente uno de cada válvula.
¿Cómo un árbol de levas funciona?
Conducido por el cigüeñal, un movimiento de las transferencias del árbol de levas de las levas a través de las diversas piezas del tren de válvula (levantador de la válvula, empujador, válvula, válvula y varilla de levantamiento o brazo de eje de balancín) para abrirse y válvulas de motor cercanas. Los lóbulos de la leva vienen en diversos formas y tamaños controlar cuánto se abre una válvula y durante cuánto tiempo. Una configuración del cuatro-árbol de levas aumenta poder. Con más válvulas, más gas de escape de la toma y pueden moverse más fácilmente porque hay más espacio para que atraviesen.
¿Cuál es un cigüeñal?
Localizado en el “extremo inferior” de un motor, el cigüeñal aprovecha la enorme fuerza de la combustión (la quema violenta del aire y del combustible en la cámara de combustión) empujando los pistones hacia abajo, haciendo el cigüeñal girar. Esta rotación es la fuente de energía de un motor.
¿Cómo un cigüeñal funciona?
Las varillas atan pistones al cigüeñal. La combustión, controlada exacto por la ignición y la distribución, ejerce la presión a la baja masiva sobre los pistones permitiendo que el cigüeñal mantenga su ímpetu rotatorio.
¿Cómo lo haga los árboles de levas y los cigüeñales trabajaron junto?
Los engranajes del árbol de levas y del cigüeñal son conectados por una cadena que mide el tiempo (similar a una cadena de la bicicleta) o la correa dentada (similar a una correa de impulsión, pero con los dientes), o son un sistema del engranaje de la malla (dos engranajes que entrelazan) establecido en la “parte frontal” de un motor. Para controlar la combustión deben ser puestos en un índice (alineado con las especificaciones del fabricante) para trabajar en armonía perfecta, llamaron la distribución.
Durante el ciclo de cuatro tiempos de la combustión (toma, compresión, poder y extractor) el cigüeñal da vuelta dos veces — moviendo cada pistón hacia arriba y hacia abajo dos veces — mientras que el árbol de levas da vuelta una vez. Esto da lugar a cada válvula que abre una vez para las revoluciones de cada dos cigüeñales en relación con el pistón. Esta manera, sólo las válvulas de toma se abrirán en el movimiento de la toma, ambas válvulas sigue siendo cerrada durante los movimientos de la compresión y de la combustión, y solamente la válvula de escape se abre durante el movimiento de extractor.
Las correas dentadas, las cadenas y los engranajes se usan, tan para estar seguros de comprobar el manual de su dueño para saber si hay los intervalos recomendados del reemplazo.