¿Usted necesita substituir la rueda dañada de un coche? No si es daño cosmético o superficial, por ejemplo de raspar un encintado. Si su coche tiene ruedas de acero, usted puede ser que apenas tenga una cubierta de rueda dañada; si el borde de acero subyacente es sano, usted tiene simplemente un problema estético y puede ser que elija reparar o substituir la cubierta. Es una historia similar para las ruedas de la aleación, que no tienen cubiertas: Si un borde rascado es todavía redondo y no tiene ningunas secciones o pedazo dobladas del metal que falta, es probable el problema es simplemente cosmético — pero es sabio vigilar cualquier rueda que haya sostenido la erupción del encintado para asegurarse de que el neumático no desarrolla un escape lento en un cierto plazo.
Por otra parte, si la rueda está doblada, abollada, agrietada o debilitada estructural de golpear un agujero masivo, corriendo sobre un encintado escarpado o una cierta otra desgracia, puede necesitar ser substituido, aunque podría ser reparado posiblemente. Una rueda abollada puede no poder mantener un sello con la gota del neumático, dando por resultado los escapes o los escapes lentos constantes, y será si no imposible difícil equilibrar de modo que no vibre a la velocidad. Una rueda con daño estructural podía romperse eventual aparte. En caso de duda sobre la severidad del daño, un mecánico experimentado en la determinación de daño de la rueda debe examinar la rueda entera con el neumático quitado.
Si reparar o substituir una rueda doblada es a menudo una llamada de juicio, pero porque implica seguridad así como preocupaciones cosméticas, el mejor curso es errar en el lado de seguridad y evitar un retraso.
Los servicios de reparación que prometen restaurar bordes dañadísimos para tener gusto de la nueva condición pudieron poder quitar abolladuras y curvas para hacer una mirada del borde grande otra vez. Sin embargo, no hay estándares de seguridad del vehículo federales que se aplican a las ruedas restauradas, así que usted tomará sus ocasiones si todavía tendrán su fuerza y integridad originales.
La reparación de daño más que superficial del borde no será un proyecto de bricolaje fácil. El calor y las máquinas especializadas se utilizan para enderezar curvas, y una restauración completa implica el quitar de toda la pintura y capas protectoras, el reparar de la corrosión y del daño físico, después el aplicar de la nueva pintura y de la capa clara.
El coste de la reparación variará por tamaño del borde y el tipo y la cantidad de daño, y puede ser que se acerque al precio de un nuevo o usado reemplazo. Muchas ruedas de aluminio del original-equipo pueden costar centenares de dólares para substituir — o aún millares en el caso de los coches del lujo y de deportes, que combinan ruedas más grandes con los neumáticos discretos que proporcionan menos protección. Tan la compra usado puede ahorrar el dinero. Sin embargo, puede ser que sea duro determinar si una rueda usada tenía daño anterior y se restaura.
