El embrague es la mayoría de la parte importante del motor en un automóvil. Un embrague utiliza para transferir el movimiento giratorio o esfuerzo de torsión a partir de un eje a otro eje cuándo requiere. El esfuerzo de torsión desarrollado por el motor a la velocidad inicial es muy bajo. Por lo tanto es imposible encender el motor bajo carga.
Requiere que el sistema de transmisión proporcione medios de conectar y de desconectar el motor del resto del sistema de transmisión. Tal operación debe ser lisa y sin choque a los pasajeros del vehículo.
Por lo tanto un dispositivo que utiliza para dedicar y para desunir el motor del sistema de transmisión se llama un embrague. El embrague permite tomar gradual de la carga cuando está actuado adecuadamente, de tal modo previene el movimiento desigual del vehículo, y éste evita la tensión indebida en las partes del vehículo así como de los pasajeros.
En el sistema de transmisión, el sistema por el cual el poder se convirtió por el motor se transmite a las ruedas del camino para propulsar el vehículo.
En automóviles, el poder es desarrollado por el motor que se utiliza para dar vuelta a las ruedas. Por lo tanto, el motor debe ser conectado con los sistemas de transmisión para el poder de transferencia a las ruedas.
También, debe haber un sistema usando el cual el motor se podría dedicar y desunir con el sistema de transmisión suavemente y sin choque para no dañar el mecanismo del vehículo y los pasajeros no sientan inconveniencia. Un embrague se emplea en automóviles con este fin.
PIEZAS DEL EMBRAGUE
Las piezas del embrague consisten en las piezas siguientes. Lo discutiremos detalladamente.
1. Rueda volante
La rueda volante es una parte integrante del motor, que también utilizan como pieza del embrague. Es un miembro de conducción y conecta con la placa de presión del eje del embrague es casas con los transportes en una rueda volante. La rueda volante gira mientras que el cigüeñal del motor gira.
2. Bearing experimental
El transporte o la prensa experimental el forrar en el extremo del cigüeñal para apoyar el extremo del eje de la entrada de la transmisión.
El transporte experimental evita que el disco del eje y de embrague de transmisión se tambalee arriba y abajo de cuando el embrague lanza. También ayuda al centro del eje de la entrada del disco en la rueda volante.
3. Placa de embrague o placa del disco
Es el miembro conducido del embrague y de la línea monodiscos con el material de la fricción en ambas superficies. Tiene un eje central con las tiras internas para limitar el viaje axial a lo largo del eje impulsor ranurado de la caja de cambios.
Esto ayuda a proporcionar humedecer acciones contra vibraciones o variaciones torsionales del esfuerzo de torsión de conducción entre el motor y la transmisión.
Un disco de embrague es una placa entre la rueda volante y la placa de la fricción o de presión. Tiene una serie de inversores de los revestimientos en cada lado para agrandar la fricción. Estos revestimientos de embrague se hacen del material del amianto. Son altamente gastados y a prueba de calor.
4. Placa de presión
La placa de presión se hace del arrabio especial. Es la pieza más pesada del montaje de embrague. La función principal de la placa de presión es establecer incluso el contacto con la placa conducida que hace frente a través de la cual los resortes de presión pueden ejercer una suficiente fuerza para transmitir el esfuerzo de torsión completo del motor.
La placa de presión avanza la placa de embrague a la rueda volante de su superficie trabajada a máquina. Entre la placa de presión y el montaje del tapizado de embrague, los resortes de presión son ajustes. La presión será retirada de la rueda volante siempre que las palancas de liberación presionen por los pivotes de las palancas de la palanca o de liberación por consiguiente.
5. Cubierta de embrague
Los pernos del montaje del tapizado de embrague a la rueda volante. Consiste en una placa de presión, un mecanismo de la palanca de liberación, una cubierta de embrague, y resortes de presión. Generalmente, la placa de embrague gira con la rueda volante.
Sin embargo, cuando el embrague ha desunido, la rueda volante, así como las placas de presión, están libres de girar independientemente de la placa conducida y del eje impulsor.
6. Liberación las palancas
Estos pivotes en los pernos a la cubierta de embrague, sus extremos externos localizan y las posiciones respecto a las piernas de la placa de presión, y los extremos internos están proyectando hacia el eje del embrague. Un ajuste cuidadoso y exacto del mecanismo de lanzamiento es uno de los factores más importantes que gobiernan el funcionamiento de un montaje de embrague.
7. Eje del embrague
Es un componente de la caja de cambios. Puesto que es un eje ranurado al eje de la placa de embrague, que está resbalando en él. Un extremo de los agregados del eje del embrague al cigüeñal o a la rueda volante y del otro extremo conecta con la caja de cambios o forma una pieza de la caja de cambios.
FUNCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE
Un embrague se define como sistema que se utilice para conectar o para desconectar el motor del resto de los elementos de la transmisión.
Está situado entre el motor y la caja de cambios. Durante el funcionamiento normal y la posición inmóvil, está siempre en la condición dedicada.
El embrague desune cuando el conductor procesa el pedal de embrague. El embrague desune para comenzar, los engranajes cambiantes, parar, y estar desocupado.
Cuando el embrague engancha, el motor conectará con la transmisión, y los flujos de poder del motor a las ruedas posteriores a través de un sistema de transmisión cuando el embrague desune presionando el pedal de embrague, el motor desunirán de la transmisión. Así, el poder no fluye a las ruedas posteriores mientras que el motor todavía está corriendo.
NECESIDAD DEL EMBRAGUE EN AUTOMÓVIL
El embrague es un dispositivo que es necesario transmitir poder del motor a las ruedas del vehículo dedicando el motor al sistema de transmisión gradualmente sin el donante de los tirones al cuerpo del vehículo.