El mantenimiento del embrague es una parte algunas veces pasada por alto de mantener los vehículos industriales buen estado de funcionamiento. Una de las maneras principales de mantener un embrague buenas condiciones es actuar el vehículo con su mantenimiento constante en mente. El funcionamiento de su embrague con cuidado es la mejor manera de asegurarse de que un vehículo con una transmisión manual guarda el realizarse en su capacidad máxima.
Aquí están tres extremidades a ayudar con el mantenimiento de embragues industriales.
Reduzca el calor de la fricción interna
Uno de los aspectos más importantes del mantenimiento del embrague está reduciendo la cantidad de calor generada por la fricción interna. Ayuda si usted evita las situaciones que aumentan la fricción interna, por ejemplo cuando el embrague se dedica parcialmente, designado a veces ‘montando’ el embrague mientras que desplaza a partir de un engranaje a otro.
Otra situación común que lleva a los niveles del calor dentro del embrague debido a la fricción interna es cuando usted ‘resbalón’ el embrague ganar ímpetu delantero adicional, generalmente mientras que remolca una carga pesada. Esta acción deslizante produce mucho calor que a su vez reduzca perceptiblemente la vida útil del embrague. Una alternativa a ganar ímpetu delantero adicional deslizando el embrague es tomarlo simplemente más lento comenzando en un engranaje más bajo.
Aire de purga fuera del líquido
El calor generado por la fricción interna dentro de un embrague puede producir los pequeños bolsillos de aire en el líquido hidráulico que activa el embrague. Estos bolsillos de aire dan a acción del embrague un efecto esponjoso, con la acción del embrague no más exacta que tiene un efecto negativo sobre el funcionamiento total. Para evitar esto usted debe sangrar simplemente el aire fuera del líquido hidráulico. Hay un par de maneras de sangrar el aire fuera del líquido, con ser más simple un sistema que sangra automatizado si sus vehículos industriales se equipan tan. La manera manual implica el tener acceso del tornillo de corrimiento en el cilindro auxiliar del embrague y el abrirse mientras que algún otro presiona el pedal al piso. Esta combinación expulsa el aire, tan una vez que se ha sangrado de todo el aire que usted debe cerrar el tornillo de corrimiento antes de que se lance el pedal.
Después de un buen corrimiento, usted puede querer volver a llenar el líquido hidráulico. Siempre vigilar el color flúido también, porque una vez que consigue oscuro o especialmente nublado entonces usted querrá substituirlo totalmente con el líquido fresco que mejorará inmediatamente el funcionamiento del embrague.
Cambie los malos hábitos operativos
Mientras que la placa de presión dentro del embrague es el candidato más probable para adquirir un cierto daño, guárdese de ciertos hábitos operativos que puedan causar daño a los gustos del transporte del tiro-hacia fuera ofrecido en la mayoría de los embragues industriales.
Uno de los hábitos peores está guardando una pequeña cantidad de presión sobre el pedal de embrague cuando no se está dedicando realmente. Esto sucede generalmente cuando el pie del conductor se basa sobre él mientras que el vehículo es inmóvil o que va cuesta abajo. Incluso esta pequeña cantidad de presión dedica el mecanismo del embrague. Evite este problema haciéndole un hábito para poner su pie izquierdo en el piso cuando usted no está desplazando los engranajes.