Las armas de control en un coche son partes vitales de la suspensión delantera. Si se usa o se daña un brazo de control más allá de un qué fabricante de automóviles considera aceptable, el vehículo se juzga inseguro conducir.
Estos últimos años, la calidad de las piezas de la parte frontal, incluyendo armas de control, ha mejorado, pero todavía fallan. Incluso algunos coches eléctricos modernos tienen problemas con armas de control y otras piezas de la parte frontal, los talleres de reparaciones autos tan locales no saldrán de negocio en cualquier momento pronto.
Cómo un brazo de control funciona: En la suspensión delantera el diseño con MacPherson apuntala común en coches modernos, allí es un brazo de control “más bajo” en cada lado, considera el ejemplo. El lado interno del brazo se ata al subframe o al cuerpo vía los bujes de goma para humedecer ruido y la vibración del camino. Los bujes proporcionan puntos de pivote, permitiendo que el brazo de control balancee hacia arriba y hacia abajo como las impulsiones del vehículo sobre topetones.
El extremo externo del brazo de control conecta a través de una junta de rótula con el nudillo de dirección, la pieza que lleva la rueda delantera. Una barra del estabilizador (oscilación) conectada con armas o los puntales de control más bajas mantiene el coche estable vueltas.
En la mayoría de los coches, un brazo de control tiene una a o diseño de la L-forma, por eso también se conoce como Uno-brazo. En algunos coches, un brazo de control es un solo haz.
En una disposición de doble-Wishbone (“Uno-brazos dobles”) (en la imagen), el nudillo de dirección es sostenido por dos, más bajas y superiores armas de control.
Una disposición doble de la espoleta se utiliza en muchas camionetas pickup, SUVs grande, muchos vehículos de gama alta y coches de carreras. El brazo de control superior es más pequeño. El más grandes bajan el brazo de control llevan la mayor parte de la carga. Las armas de control más bajas y superiores tienen una junta de rótula, aunque la junta de rótula superior sea a menudo más pequeña. Mientras que la rueda conduce sobre un topetón, las armas balancean hacia arriba y hacia abajo en los bujes de goma que siguen la rueda.
En cualquier disposición, las armas de control son componentes muy importantes. Si un brazo de control falla, la seguridad del vehículo se compromete.
Si un brazo de control necesita ser substituido, especialmente si sucede pronto después de que haya expirado la garantía, control por un distribuidor autorizado local si allí es memoria o una garantía extendida, pues es un artículo de la seguridad. Estos últimos años, varios fabricantes de automóviles han publicado campañas del servicio, extensiones de la garantía o memorias para cubrir armas de control falladas o aherrumbradas. Incluso si no se cubren, y usted tiene que pagar las reparaciones, guarde el recibo. Si hay memoria en el futuro, hay una ocasión que un fabricante pudo ofrecer un reembolso.
Hay varias razones por las que un brazo de control necesita ser substituido. La razón más común es cuándo una junta de rótula se usa, y no puede ser substituida por separado. Una junta de rótula viene a menudo con un brazo de control como una unidad.
Una junta de rótula gastada puede hacer estallar hacia fuera haciendo el vehículo perder control mientras que conduce. Esto significa que un vehículo con una junta de rótula gastada es inseguro conducir. Desafortunadamente, los síntomas de una junta de rótula gastada son raramente sensibles. Su mecánico puede comprobar juntas de rótula, armas de control y otros componentes durante un servicio regular, pero esto puede ser hecha solamente cuando un coche se levanta en el alzamiento.
Los bujes gastados o agrietados del brazo de control son otra razón para substituir un brazo de control, aunque en muchos coches, los bujes se pueden substituir por separado. Vea esta foto de los bujes del brazo de control. Otra razón para substituir un brazo de control es cuando se ha dañado o ha estado doblada después de golpear un agujero o un encintado.
La opción del si substituir solamente una junta de rótula o los bujes o el brazo de control entero depende a menudo del precio, del estado general del brazo y de la disponibilidad de la parte. ¿Cuál es más rentable?
Los precios para substituir un brazo de control en un coche o SUV mediano varían de $220 a $530. Esta reparación es más costosa en un SUVs más grande y las camionetas pickup: $520-$890 para un brazo de control. Si un vínculo de la barra de la oscilación se agarra y no puede ser quitado sin el daño de él o no está adentro en muy buena forma, se substituye generalmente así como un brazo de control. Un vínculo de la barra de la oscilación no es costoso. Debido a la importancia de un brazo de control para la conducción segura, recomendamos el usar solamente de las piezas de alta calidad. Las armas de control baratas del golpe-apagado, las juntas de rótula y otros componentes de la suspensión se saben para fallar prematuramente.
Después de un brazo de control se substituye, en la mayoría de los casos, la alineación de rueda necesita ser realizado para traer los ángulos de la dirección y de la suspensión de nuevo dentro de las especificaciones. No es necesario substituir para bajar o ambas armas de control superiores si uno es malo, pero se usan a menudo en áspero el mismo kilometraje. Si un brazo de control es malo y el otro está en su manera, tiene sentido de substituir ambas armas inmediatamente. Esta manera, usted necesita solamente hacer la alineación de rueda una vez. La pregunta clave a preguntar a su mecánico cuando es el decidir sobre opciones de la reparación “mi coche será segura de conducir?”